Nach ca. 790 sm haben die beiden Reisenden etwas mehr als die Hälfte der Strecke im Roten Meer geschafft. Nächstes Ziel ist Suez.
Am Anfang hatten sie noch Rückenwind. Annähernd auf halber Strecke hat der Wind, wie vorhergesagt, gedeht und kam dann von vorne. Also begann das kreuzen. Als dann noch auf der westlichen Seite vor der Küste des Sudan sarker Wind angekündigt war, wechselten sie auf die östliche Seite Richtung Saudi-Arabien. Dort war dann so wenig Wind, dass sie den Motor zu Hilfe nehmen mussten.
Auf Uligan waren sie nur vom 11.02 bis zum 18.02.25 dann ging es weiter nach Dschibuti in Afrika.
Auf dem Weg dorhin mussten Sie auch am Horn von Afrika vorbei. Wie ihr sicher wisst, war dies lange Zeit eine gefährliche Route, da die Somali früher gerne mal Schiffe gekarpert und die Besatzungen für Lösegeld entführt hatten. Die Sicherheitslage ist heute aufgrund der Militärpräsenz deutlich entspannter. Aber auch die Situation im Jemen ist teilweise etwas unübersichtlich. Die Segler fahren im Golf von Aden, also zwischen Somalia und dem Jemen, in der Mitte des Verkehrstrennungsgebietes und sind so zwischen den großen Schiffen gut geschützt und vom Militär auch gut zu überwachen. Wir hatten uns jedoch dazu entschlossen, während der Überfahrt hier keine öffentlich zugänglichen Positionsdaten bekannt zu geben. Vorsicht ist schließlich besser als Nachsicht…
Da die beiden jetzt schon im Roten Meer, nördlich des Jemen unterwegs sind, habe ich vom Käpten das OK bekommen euch hier ein Update der Routen einzustellen. Nach 20 Tagen auf See mit wenig Wind und platten Wasser (nach Ausage der 1. Offizierin die bisher ruhigste Überfahrt der ganzen Reise) sind Sie am 09.03. sicher in Dschibuti angekommen.
Von Dschibuti aus ging es am 24.03. weiter ins Rote Meer. Der nächste Stopp wird spontan aufgrund der Windverhätnisse festgelegt. Die längste Zeit des Jahres hat man bei der Fahrt von Süden Richtung Norden Gegenwind. Die kurze Phase mit guten Winden geht gerade zu Ende. Daher versuchen die Zwei jetzt so schnell wie möglich so weit wie möglich nach Norden zu kommen. Wenn der Wind ungünstig steht, fahren sie nach Sawakin im Sudan, bei guten Winden direkt nach Ägypten.
Am Sonntag oder Montag folgt noch ein Update mit der bisher zurückgelegten Strecke im Roten Meer, da heute, mit nur 4 Wegpunkten, noch nicht viel zu sehen wäre…
Karin und Kalle sind nun, nach ca. 1 ½ Jahren pendeln in der Straße von Malakka und der Andaman Sea, auf dem Weg zu den Malediven. Die Strecke beträgt ca. 1.600 sm
Nach ihrem Start am 29.01.25 haben sie Stand gestern Nacht bereits 5 Tagesetappen hinter sich. Mit Etmalen zwischen 70 und 150 sm haben sie bereits rund 545 sm geschaft.
Man erkennt es daran, viele unserer Nachbarn auf dem Ankerplatz haben sich eine neue Nationale am Heck gegönnt. Unsere ist noch in Ordnung, aber sie ist je länger die Reise ging immer kleiner geworden. Die Gastlandflagge ist ziemlich ausgeweht, die werden wir noch ersetzen.
auf dem Weg von Langkawi nach Phuketdie Saga voraus5 Tage in der Blue Lagoon Marine, vielleicht gut für Reparaturen, nichts für LangfahrtseglerRegenzeit, da braut sich was zusammenJames Bond IslandLandpartie auf Ko Yao Yai15.11.24, Mondaufgang, heute ist er besonders groß
Anfang September haben wir auf Langkawi ausklariert. In 4 Etappen sind wir mit Stopps auf Ko Tarutao, Ko Phetra und Ko Lanta nach Phuket gefahren. Das einklarieren ging wie beim letzten Mal wieder zügig, aber dieses Mal gabs 60 Tage Visum. Jetzt liegen bereits 30 Tage Verlängerung und ein Visa Run, bei dem wir für eine Stunde in Myanmar waren und es wieder 60 Tage gab hinter uns.
Wir besuchten eine Reihe Ankerbuchten, die uns im letzten Jahr gut gefielen und natürlich auch einige neue Ecken. Die längste Zeit hielten wir uns in der Gegend von Chalong auf. Es stehen noch ein paar Wartungsarbeiten am Wassermacher, Motorölwechsel und ähnliches an bevor wir uns auf den Absprung Mitte Januar Richtung Malediven vorbereiten. Im April wollen wir dann in der Türkei oder Griechenland sein.
vorm Einkaufscenter in Chalong
Wir wünschen allen ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest und gleich noch einen guten Rutsch ins neue Jahr
Obwohl wir hier auf Langkawi mehr oder weniger rumtrödeln, die Natur genießen, die Seeadler, die allgegenwärtigen Affen und vieles andere beobachten vergeht die Zeit wie im Fluge. Unser 90-tägies Visa für Malaysia ist fast abgelaufen. Wir beschließen 30sm nach Ko Liepe, einer kleinen hübschen thailändischen Insel zu segeln und nach 8 Tagen wieder neu auf Langkawi einzuklarieren, dann gibt es wieder ein 90-Tage Touristenvisa. Auf Ko Liepe angekommen stellen wir fest, dass Immigration und Zoll geschlossen sind, keine Saison mehr, die Personenfähre von Langkawi hier her ist eingestellt und die Beamten abgezogen.
Ko Liepe, hübsche Touristeninsel
Nach zwei schönen Spaziergängen sind wir nach Satun auf dem Festland gesegelt, haben dabei eine Nacht im Norden von Langkawi geankert und am nächsten Tag im Fluß vor dem Zoll von Satun geankert. Die letzten Meilen vor der Einfahrt in den Fluß sind sehr flach, so dass wir trotz unseres geringen Tiefgangs von 1,60m nur bei Hochwasser einlaufen können. Hier geht man keinen Meter zu Fuß, sondern fährt mit dem Motorradtaxi für ganz kleines Geld. Alle sind sehr freundlich und An- und Abmelden brauchte zwar seine Zeit, funktionierte aber reibungslos. Wir ankerten dann 3 Nächte draußen in der Bucht, im Fluß war es uns mit den vielen Longtails zu laut.
Ankern mitten im Fluß vor dem Zoll von Satunauf Langkawi sind die Boot gepflegt, hier müssen sie funktionieren
Zurück auf Langkawi haben wir nach dem Anmelden eine größere Einkaufstour gemacht bevor zum Ankern zur Pulau Singa Besar gefahren sind.
das Obst wird für 2 Wochen reichen, die Einweggläser stehen auch schon bereit, das Fleisch wird aber erst in der Ankerbucht verarbeitet.
Dort ist das Wasser recht sauber und durch die Tiede strömt es etwas, ideal um das Boot von unten zu putzen. Zuerst blockiert immer das Rädchen vom Geschwindigkeitsgeber, der Rumpf sah noch gut aus, aber Wassereinlässe am Saildrive für die Motorkühlung und der Propeller waren stark mit Muscheln bewachsen. Die Vorder- und Unterkante vom Kiel waren blank, hatten Dank des Fischers der uns mit seinem Netz eingefangen hattet aber auch kein Antifouling mehr drauf.
unser kleiner Kompressor mit ca. 15m Schlauch, ideal um den Rumpf von Muscheln zu befreiengefangen, in der Nacht hat der Fischer zwischen den ankernden Yachten sein Netz ausgelegt, aber nicht beachtet, dass es nach dem Hochwasser in der anderen Richtung strömt.er muß noch etwas üben, 3x hatte er sein Netz im Propeller und jedes mal das Messer genommen.Dann auch das noch, der Träger vom Solarpanel gebrochen. Unsere beiden Freunde von der Saga kamen auf dem Rückweg ihrer Paddeltour zum Schnattern bei uns vorbei und Thomas entdeckte es. Eine Werft hat es mir wieder geschweißt und das Schönste es hat nichts gekoscht, würden meine ehemaligen württembergischen Kollegen sagen.
Wir sind mitten im Südwestmonsun, der Regenzeit, trotzdem hat es vor kurzem eine Woche lang nicht geregnet, aber im Moment haben wir täglich Regenschauer und Gewitter.
Ausflug von Telaga zur SkyBridge, vor der linken kleinen Insel liegt unsere Moana die Aussichtsplattform im Hintergrund hat einen GlasbodenSicherheit der Touristen zuerst: Baden nur mit Schwimmweste, nur innerhalb des Netzes und dann passt er im kleinen Motorboot noch aufPulau Singa Besar der Tag neigt sich dem Ende
Am 29.Februar haben wir in Chalong Richtung Langkawi ausklariert. In 6 kurzen Tagestörns mit Stopps auf Ke Yao Yai, Ko Lanta, Ko Libong, Ko Petra und Ko Tarutao sind wir bei wenig Wind gesegelt. Am Abend es 2. Tages haben wir Regina und Günter mit ihrer Angel Wings getroffen. Mit ihnen sind wir dann bis Lankawi zusammen geblieben. Es war eine ruhige, gemütliche Tour, nur beim Ankern hinter Ko Phetra hat uns ein Gewitter erwischt und wir lagen plötzlich für 2 Stunden auf Legerwall.
Schlafplatz mit der Angel Wings hinter Ko Phetra, der Wind hat schon etwas gedreht, wenn der Anker im anschließenden Gewitter nicht gehalten hätte, müsste alles ganz schnell gehen um icht an den Felsen im Hintergrund zu zerschellennachts wieder die Fischer, dieses Mal die Kleinen mit ihrem grünen Lichtdie Saga ankert kurz vor Kuah, seid Neuseeland nicht mehr gesehen aber Dank Marinr Traffic und WhatsApp nie aus dem Auge verlorenDer Seeadler begrüßt uns wieder
Für Technikinteressierte, die Anderen den Absatz bitte überspringen.
In Neuseeland sind wir mit unseren Servicebatterien auf Lithiumeisenphosphatbatterien umgestiegen. Mit 3x 110Ah haben wir jetzt besser Strom zur Verfügung als vorher mit 385Ah Tiefzyklusbatterien. Der Ladestrom geht zuerst zur Starterbatterie und von da aus über einen B-2-B-Lader zur Servicebatterie, mehr hatten wir nicht verändert. Die Batterien waren sehr schnell wieder voll, die Lichtmaschine lief jetzt oft volle Pulle oder wie im Standbay. Es funktionierte hervorragend bis wir dem Äquator immer näher kamen. Im Motorraum wurde es immer wärmer und ich bekam Angst um die Lichtmaschine- um sie nicht so zu quälen, stellte ich den B-2-B- Regler auf 50% ein, trotzdem hat sie in Phuket den Geist aufgegeben, seitdem diente sie nur noch als Keilriemenspanner. Nur mit Solar haben wir ausreichend Strom zur Verfügung, aber es mußte nun endlich in Ordnung gebracht werden. Wir sind jetzt auf Balmar umgestiegen, die Lichtmaschine soll lange hohe Leistungen und auch höhere Temperaturen aushalten, sie hat einen externen Regler und eine Temperaturüberwachung, außerdem hat sie 100A statt vorher 60A. Leider passt das Balmarsystem nicht mit meinem alten Volvo zusammen. Ich mußte mir Hilfe holen, aber auch der Elektriker hat es erst im 2. Anlauf mit einem Relais geschafft.
Er will scheinbar mit seinem Elektrobike auch mal weit fahren, unten zusätzliche Batterien und darüben einen Stromgenerator, Hybrid andersrum
Ein Tag den man wirklich nicht braucht und nur schnell vergessen kann.
Nach 2 faulen Tagen in einer schönen Bucht segeln wir zurück zum Yachtclub. Beim Genua setzen haute uns eine Böe rein und ich bekam die Reffleine zu spät zu fassen. Nach 8sm vorm Yachtclub lässt sich das Vorsegel nicht einrollen, etwas Gewalt, keine gute Idee, eine Umlenkrolle bricht aus, genau gegen das Schienbein, autsch… Schnell das Segel provisorisch eingerollt und festgebunden, rein in den Stand, Boot angebunden, Bier holen für den Manöverschluck, auf dem Weg zum Kühlschrank höre ich die Druckwasserpumpe laufen. Tank Leer? Kann eigentlich nicht sein, doch, auf den 2. Tank umgeschaltet, Wasserhahn auf zu auf zu zum Entlüften, die Pumpe schaltet nicht ab. Hängt der Druckschalter? Nein. Böser Verdacht, die Bodenbretter hoch, da steht das Wasser bis zur Oberkante. Das Wasser abpumpen , den Rest auswischen, einen Teil des Werkzeugs zum Trocknen auf dem Boot ausbreiten und erstmal Schluß. Kurz vor Mitternacht noch schnell ein Bier und duschen, dann in die Koje, das Abendbrot ist ausgefallen.
Am nächsten Morgen kam der Elektriker. Er hat ein paar Kabel umgeklemmt, damit ist die Ladekontrolle am Panell abgeschaltet und so lange der Drehzahlmesser funktioniert lädt auch die Lichtmaschine, alles Andere zeigt der Regler an. Danach gings an mein Wassersytem. der Fehler war schnell gefunden, der Warmwasserschlauch zur Pantry war an einer Stelle wo er durch einen Spant geführt wird geplatzt. Ein neuer Schlauch war schnell besorgt. Die Taxis sind hier sehr günstig, nur bekam ich fast Erfrierungen so kalt hatte er die Klimaanlage gestellt. Auf dem Boot zurück mußte einiges demontiert werden um den neuen Schlauch zu verlegen. Der Schweiß tropfte in die Brille und floß in Strömen. 2 Shirts waren im Nu klatschnaß.
der Übeltäter
Nun ist alles wieder in Ordnung schon fast vergessen. Wir liegen den 2. Tag hinter einer kleinen Insel, nicht sehr ruhig, am Tage kommen viele Jetski vorbei und abends schalt Discomusik herüber. Obwohl wir keine großen Marinafans sind gehen wir morgen für 2-3 Tage in die Rebak Marina die Besatzungen der Infinity und der Angel Wings verabschieden, beide fliegen demnächst nach Deutschland. Die Marina liegt sehr idyllisch und super geschützt auf der gleichnamigen Insel.
Rebak Marina, idyllisch gelegen, sehr gechützt, nur ein Tsunami ist ihr mal zum Verhängnis geworden
Der Jahreswechsel und auch das chinesische Neujahresfest sind nun Geschichte. Unsere weitere Törnplanung ist noch sehr ungewiss, daß wir im Roten Meer den Sudan wegen des Bürgerkriegs nicht anlaufen können ist schade aber damit haben wir uns abgefunden. Dafür wollen wir Saudi-Arabien anlaufen, was jetzt möglich ist. Die Saudis zu besuchen bevor der große Massentourismus einsetzt hat bestimmt was, aber nun beschießen die Huthis die Frachter im Roten Meer. Die Sportboote betrifft es bis jetzt nicht, aber ein ungutes Gefühl bleibt doch. Wir werden bis Ende Oktober eine Entscheidung fällen, solange werden wir uns hier in dieser Gegend aufhalten. Die Alternative über Südafrika, Brasilien, Karibik hat auch ihren Reiz, ist jedoch deutlich sportlicher. Anfang März läuft unser Visum hier in Thailand aus, dann geht es erstmal nach Malaysia.
Wir haben die vergangene Zeit in der Umgebung von Phuket verbracht und hatten Besuch von Karins Schwester Andrea mit ihren Lebenspartner Gunnar. Es war eine sehr schöne gemeinsame Zeit.
Zum Langfahrtsegeln gehören Verabschiedungen und neue Leute kennen zu lernen einfach dazu, nur dieses Mal war es schon sehr speziell. Die Manaia will Richtung Philippinen, Japan und Alaska. Erstmals hatten wir 2x kurzen Kontakt auf Samoa und Vavau, dann trafen wir uns in Neuseeland wieder und verbrachten gemeinsam dort die Covidzeit. Danach segelten Rosetta und Tomaso nach Australien. Ein halbes Jahr später trafen wir uns in Fidschi wieder und segelten seit dem gemeinsam bis Phuket.Wir halfen uns gegenseitig, waren nicht immer der selben Meinung, fanden aber immer gute Kompromisse und hatten vor allem viele sehr schöne gemeinsame Erlebnisse.
Abschied von der Manaia
Im Moment folgen wir etwas den Touristenströmen, morgens und ab dem späten Nachmittag sind wir ziemlich alleine. Die Höhlen besuchten wir wenn es mit der Tiede passte meist am frühen Vormittag bei noch etwas kühleren Temperaturen. Mal durfte der Wasserstand nicht zu niedrig sein, dann nicht zu hoch weil man sonst nicht mehr durchkam und mal liehen wir ein Kanu aus weil unser Dinghy zu breit war.
Nach unserem Deutschlandbesuch bei den Kindern und Freunden und dem Flug nach Costa Rica zu Michelles und Eduardos Hochzeit waren wir am 11.November zurück auf dem Boot. Die vergangenen Wochen waren eine sehr schöne aber auch anstrengende Zeit. Nochmal vielen Dank an Alle die uns Unterschlupf gewährt haben und Entschuldigung an alle für die wir beim besten Willen kein Zeitfenster finden konnten.
mit diesem A380 ging es nach DubaiMoana ist bereit endlich wieder ins Wasser zu gehen
Eigentlich waren wir urlaubsreif aber Moana mußte auf Vordermann gebracht werden. Sie war stark verdreckt aber wir hatten keinen Schimmel und keine Termiten, dafür aber Geckos und ein paar kleine Nager. Beim Segelmacher haben wir eine neue Genua und Lasybag bestellt. Mit der alten Genua die der Segelmacher als Muster hatte holten wir uns Ameisen an Bord. Mit den Arbeiten ließen wir es etwas ruhig angehen, wodurch wir erst am 18. Dezember mit Moana wieder ins Wasser kamen.
warten auf den Weihnachtsmannhier haben wir den heiligen Abend verbracht
Nun haben wir Weihnachten und wir ankern auf 8°2,684N und 98°27,747E auf gut haltenden Sand in 4m Tiefe hinter Ko Nakha Yai.
All unseren Lesern wünschen wir ein ruhiges, besinnliches Weihnachtsfest, einen guten Rutsch ins neue Jahr und vorallem Gesundheit.
Einklarieren in Chalong in dem Gebäude auf dem langen Steg war easy, man geht nur von einer Tür zur andern.
Chalong Pier, mit dem Gebäude, in dem alle Institutionen zum Einklarieren sind wüster Kabelsalat……aber Phukets AltstadtGroßer Buddha von PhuketBuddhatempel Wat Chalong
Wir haben Südwestmonsun, der bringt Regen und oft straffen Wind, trotzdem gibt es auch Sonnenschein und schöne Tage. Es regnet selten den ganzen Tag, es ist Nebensaison und die Touristen halten sich in Grenzen.
ankern vor Ko Yao NoiNationalpark Ko Hong
In den ersten beiden Wochen erkundeten wir die Umgebung von Phuket mit unserem Enkel Malte, dann kamen seine Eltern für 3 Wochen zum Urlaub.Wir hatten eine sehr schöne Zeit. Anschließend wurde Moana auf ihren Landgang in der Phuket Premier Boatyard vorbereitet. Am 8.August war es dann soweit und viele Tage später ging der Flieger nach Deutschland. Wie gut wir das Boot für unsere Abwesenheit präpariert haben zeigt nach der Rückkehr. Schimmel, Kakerlaken und Ameisen sind die Bedrohung, Termiten soll es an unserem Standort nicht geben.
